电动车充电难？光储一体化的太阳能充电站是解决之道

       一个国庆假期，击碎了新能源车车主“充电桩自由”的幻觉。新能源汽车充电难的问题，又成了网友热议话题。

       如今随着电动车的不断增加，充电桩的建设显得尤为重要。但就现状而言，充电桩的建设与新能源汽车的增长之间，却呈现出“不成比例”的关系。目前国内充电桩的建置数量，无法满足电动车发展的需要。如何解决电动车充电难的问题，受到了各界关注，也有众多资本进入，但成熟的解决方案仍未出现。兴邺科技在太阳能利用方面有着技术沉淀及优势，计划将太阳能用到充电桩中，大力发展光储一体的电动车充电设备，从根本上解决电动车充电问题。

电动车激增，充电难问题凸显

       今年的十一假期车流中反映出，随着电动车的大幅增多，“充电难”的问题引发关注。一位新能源车主发视频称，其从深圳驾车回湖南，途中到服务区给汽车充电时，排队就是4个小时，充电又花去1个小时，前后花了16小时才到家。

       这就是新能源车目前的充电困境：回得了家，出不了城，下不了乡。

       充电难问题的凸显，背后是电动汽车销量井喷。中国汽车工业协会的数据显示，截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。同比增幅高达194%，市场渗透率已经超过10%，而10%被公认为新兴产业发展由培育期到井喷期的一个临界值。销量爆发直接导致电动汽车用电量骤增，此次国庆假期的充电难便是一次投射。

       预计到2040年我国将保有3亿辆电动汽车，届时电动汽车将成为社会用电的重要角色，预计年用电量将占到用电总量的17%，挑战在于，电动汽车的同时充电特性会进一步加剧区域的电网峰谷差，导致电网调节难度加大，而单纯增容升级线路会使全社会电力投资翻倍，增加终端用户的用电成本。

       随着新能源汽车规模化发展，汽车的用电量仍然很有可能增加电网负荷，并造成用电成本显著提升。

      根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

       此次电动汽车充电难事件之所以得到关注，主要还是两方面原因。一是在产品渗透率15%的爆发临界点上，越来越多燃油车主开始考虑电动车了，二是充电基础设施的发展的确存在滞后。

       电动汽车“充电难”并不是一个新鲜话题，但此轮热潮与以往不同的是，过去舆论关注的主要是代步、通勤等市区场景，而此次舆论目光聚焦于高速路场景，这被认为体现出越来越多车主敢于驾驶电动汽车跑中远途。

        电动汽车充电便利与否，被认为主要受两方面因素影响，一是充电设施的数量多寡，二是充电效率的高低。所以除了加快建设充电基础设施，增加充电桩数量，越来越多企业还谋求通过提升充电效率，来解决充电难问题。

解决充电难，太阳能充电站是契机

       发展充电桩，不仅关系汽车行业，也是电力系统的问题，所以建设有序的充电桩系统，需要国家有关部门制定合理的政策进行推动，将充电桩作为基础设施建设的重要组成部分，再辅以会员制模式，这个方案才能真正推广起来，这又可以助力电动汽车的推广，助力整个新型能源汽车的建设。

       为了解决电动车充电难问题，很多公司推出在用户端推出错峰充电，以降低电网峰谷差，很多电动汽车公司在不断的加入缩短充电时间，以求提高充电效率。

在建设充电设施中，光伏充电也同样受到高度关注。

       兴邺科技推出的一种光伏充电站（棚）可与充电桩、新能源电动汽车相结合，利用设在棚顶的光伏组件发电，通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用，自发自用，甚至可以余电上网。并且这种充电桩与光伏发电车棚联用，既能给汽车充电时遮阳挡雨，又能够充分利用能源，一举数得。

       值得一提的是，之所以电动车充电难，还有一个原因就是充电不像加汽油那么简单方便，两三分钟就搞定，而充电一般至少需要半小时以上。太阳能充电桩如果发电效率不高，特别是在阴雨天会影响发电量，从而影响充电效率。而兴邺的光伏设备能够支持双轴跟踪，在应用时，动力设备可以驱动各个光伏板转动至迎光角度，跟踪光照，以实现更高效率发电，从而保证有足够的电量可以满足电动车高效充电需要。

       上面提到，由于太阳能的间歇性，不稳定性，如果在阴雨天，会大幅影响发电量，这样可能会导致在阴雨天难以满足电动车的充电需求，这时候，储能就显得尤为重要。“光伏”和“储能”结合才能创造更高价值。在光照强的晴天，将富余的电进行储存起来，以备阴雨天等光照不足的天气使用，可以很好的平衡太阳能发电及充电需求。同时，随着电动车的增加，电动车的蓄电池也可以作为一种电能储存设备，进行储能。

       电动汽车移动储能业务，即V2G业务，用户也可以通过参与该项目，向电网反向输电，获得参与电网削峰填谷的增值收益。因而这种充储一体化的太阳能充电站未来会有很大市场。

       太阳能充电站可从根本上解决电动车碳排放问题

       对于电动车和燃油车的碳排放水平，行业很多人提出了不同意见，本来电车作为新能源汽车，不再使用石油作为动力源，但是电动车在使用阶段，由于电力来源主要仍然是煤炭发电（当前火力发电占比七成），很多人质疑，追根溯源电动车也并不环保。

        不过，有相关计算得出，把汽车平均百公里7升汽油碳燃烧排放和综合电动车百公里平均电耗15度电、考虑充电损失等对应的发电量，以及电网的平均火电比例后的碳排放进行比较，电动汽车的碳排放还是占优的。所以，我们需要坚定地加大纯电动汽车产品的推广应用。当然要从根本上解决这个问题，即要努力推动电动车与清洁电网如光伏发电的融合，这样才能加速电动车的发展。因而，通过太阳能发的电给电动车充电，无疑可实现电动车真正意义上的环保价值。

       随着光伏产业的快速发展，储能产业也会随之水涨船高。就可以形成一个全新的零碳电力系统，为未来的发展做出示范。现在万事俱备，缺的是智能太阳能充电桩，上海兴邺科技将会发挥自己在太阳能利用方面的技术优势，不遗余力的把这个系统建起来，打造一种新型的电动车充电系统，解决电动汽车充电难的问题，推动电动汽车的发展，解决汽车在使用过程中的碳排放问题。